Product search

Wij hebben voor u de belangrijkste vragen en antwoorden over e-bikes in onze FAQ’s op een rijtje gezet.


Wat is het verschil tussen een e-bike en een pedelec?

In de omgangstaal wordt de term e-bike gebruikt voor alle elektrisch aangedreven of ondersteunde fietsen.  In het straatverkeer wordt echter een onderscheid gemaakt tussen fietsen en motorvoertuigen. Daarom is het belangrijk te weten, dat fietsen met trapondersteuning en aandrijfvermogen tot 250 watt officieel worden beschouwd als pedelecs. De term is afkomstig van het Engelse “Pedal Electric Cycle” en omschrijft het type aandrijving van de fiets, waarbij de fietser zelf moet trappen en slechts wordt ondersteund door de elektrische motor. Pedelecs, of e-bikes van dit type, worden op de weg officieel als fietsen gezien.

Een andere categorie pedelecs met trapondersteuning tot snelheden van van maximaal 45 km/u, noemen S- of speed-pedelec. Deze worden, samen met de zelfrijdende e-bikes die, net als een elektrische bromfiets, beschikken over een roterende handgreep met elektrische aandrijving, volgens het wegenverkeersreglement beschouwd als motorvoertuig.


Bestaat er een helm-/rijbewijs- en verzekeringsplicht?

E-bikes met trapondersteuning tot 25 km/u worden volgens het wegenverkeersreglement beschouwd als “normale” fietsen. Er geldt daarom geen helm-/rijbewijs- en verzekeringsplicht.

Zelfrijdende e-bikes en s-pedelecs met een snelheid tot 45 km/h worden beschouwd als motorvoertuigen. Het besturen van deze fietsen is alleen mogelijk met een brommerrijbewijs. Een geschikte veiligheidshelm en een brommerverzekering (brommerplaatje) zijn eveneens verplicht. Uit veiligheidsoverweging raden wij echter aan om ALTIJD een fietshelm te dragen.


Waar mag men met een e-bike rijden?

Een e-bike met trapondersteuning tot 25 km/u wordt wettelijk beschouwd als fiets, daarom moet men met een e-bike, indien aanwezig, op het fietspad rijden. Zelfrijdende e-bikes en s-pedelecs tot 45 km/u worden beschouwd als motorvoertuigen en zijn verplicht op straat te rijden. Uitzonderingen: als signalisatie gemotoriseerde tweewielers toelaat, buiten de bebouwde kom of wanneer de motor is uitgeschakeld.


Moet de fiets of e-bike voldoen aan de voorschriften van het Verkeersreglement?

Bij gebruik op de openbare weg is een uitrusting in overeenstemming met het Verkeersreglement absoluut noodzakelijk voor fiets of e-bike:

 

  • een witte koplamp voor
  • een rood achterlicht achter
  • een witte reflector voor
  • een rode reflector achter (niet hoger dan 600 mm vanaf de grond gemeten gemonteerd)
  • een rode grote reflector achter (z-reflector)
  • hetzij twee gele spaakreflectoren in de wielen of witte reflectiestrepen op de banden of velgen
  • twee van elkaar onafhankelijke remmen
  • twee slipvaste en vastgeschroefde pedalen, met elk twee gele reflectoren naar voren en naar achteren
  • een duidelijk hoorbare bel

 

De verlichtingsonderdelen (koplamp, achterlicht en reflectoren) moeten goedgekeurd zijn. Het K-nummer, dat op het desbetreffende onderdeel is aangebracht, moet zichtbaar zijn (bijvoorbeeld: - K123456).


Welke invloed heeft het weer op de e-bike?

In het algemeen zijn de technische onderdelen weerbestendig, maar lage temperaturen beperken de efficiëntie van de accu's aanzienlijk, aangezien lage temperaturen de actieradius aanzienlijk verkorten. In ideale omstandigheden worden accu's opgeslagen bij een temperatuur van 10-20 graden, aanzienlijk lagere waarden kunnen de accu beschadigen tijdens het opladen.


Hoe overwinteren de e-bike en accu?

U kunt uw e-bike het hele jaar door gebruiken. Wanneer u in de winter liever een fietspauze inlast, moet u voor opslag van uw e-bike de accu verwijderen, de fiets grondig schoonmaken en na het drogen een waxspray aanbrengen. Een droge ruimte met een constante temperatuur is ideaal voor het overwinteren. Laad de accu tot 50-70 procent op en bewaar op een droge en vorstvrije plek. Verwijder het laadapparaat vervolgens uit het stopcontact. Nog een tip: noteer een herinnering op uw kalender voor de eerste week van januari, om dan de accu weer 50-70 procent op te laden en ook de banden op te pompen.  Dan kunt u uw e-bike in de lente weer op tijd uit de winterslaap halen! 


Is het tussendoor opladen van de accu schadelijk?

Dankzij moderne lithium-ion-technologie, hoeft men tegenwoordig niet meer bang te zijn voor het zogenaamde “memory effect”. Vroeger zorgden onvolledige laadbeurten voor het verminderen van de laadcapaciteit.  Vandaag de dag adviseren deskundigen zelfs tussentijds op te laden.  Zo kan binnen een tot twee uur - ongeveer de lunchpauze van een lange e-bike tocht - het bereik aanzienlijk worden vergroot. Vergeet bij het e-biken in het buitenland de adapterstekker niet!


Hoe kan de e-bike vervoerd worden?

In het algemeen kunt u uw e-bike te vervoeren zoals elke gewone fiets, maar door het iets hogere gewicht is het imperiaal van de auto niet geschikt. Beter: een fietsendrager. De accu moet u tijdens het rijden apart in de kofferbak bewaren.


Hoe kan de e-bike vervoerd worden?

In het algemeen kunt u uw e-bike te vervoeren zoals elke gewone fiets, maar door het iets hogere gewicht is het imperiaal van de auto niet geschikt. Beter: een fietsendrager. De accu moet u tijdens het rijden apart in de kofferbak bewaren.


Wat kost het om de accu op te laden?

Afhankelijk van het stroomtarief en de accugrootte liggen de kosten van het opladen van de accu tussen de 8-10 cent. Berekend over 100 kilometer reist u met 10 cent per 100 kilometer zeer voordelig.


Welke waarden geven mij informatie over het vermogen van de accu?

Het accuvermogen (Wh) bestaat uit twee waarden: enerzijds de spanning (volt), 26V (voor oudere modellen), 36V of 48V en anderzijds de ampère-uren (8 Ah, 10 Ah 11 Ah, 12 Ah, 15 Ah, 17 Ah, ...). De vermenigvuldiging van deze beide waarden geeft de opgeslagen hoeveelheid energie in de accu aan, bijv. 36V x 11 Ah = 396 Wh


Welke factoren spelen een rol in de reikwijdte per batterijlading?

Vele factoren hebben een aanzienlijke invloed op de reikwijdte van de accu.  Naast de topografie van het traject, d.w.z. het aandeel stijgingen en dalingen, is de luchtdruk is van cruciaal belang, net als het totale gewicht van de e-bike. De verschillende ondersteuningsniveaus bieden in de regel verschillende ondersteuningsintensiteiten en hier geldt: hoe meer ondersteuning, hoe hoger het energieverbruik en dus hoe kleiner de reikwijdte. Andere factoren zijn, bijvoorbeeld, het weer en de gekozen versnelling. Over het algemeen moet de informatie van de fabrikant worden beschouwd als richtwaarden. De reikwijdte van moderne accusystemen bedraagt gemiddeld 80-100 kilometer.


Hoe lang “leeft” mijn accu?

De lithium-ion batterijen, waarmee tegenwoordig de meeste e-bikes uitgerust zijn, hebben niet alleen een lange levensduur, ze zijn ook milieuvriendelijker en lichter dan hun voorgangers, de loodaccu's. Bovendien hebben ze een hoge opslagcapaciteit van maximaal 180 Wh/kg en het eerder gevreesde memory-effect treedt bij de huidige modellen ook niet langer op. Daarom kan en moet de accu ook worden opgeladen wanneer deze nog niet helemaal leeg is. Batterijfabrikanten geven aan dat een accu ongeveer 700 tot 1000 volledige laadcycli kan doorlopen, totdat hij merkbaar aan vermogen verliest. ijladen betekent hier ook slechts een halve laadcyclus. Met een gemiddelde reikwijdte van 80 kilometer per laadcyclus komt de accu dus op een totale reikwijdte van 56.000 tot 80.000 kilometer.


Hoe en waar kan de accu worden opgeladen?

Belangrijk: gebruik uitsluitend de originele lader. Dat gebeurt in de regel direct op de fiets. Bij de meeste modellen kan men de accu van de fiets verwijderen en apart opladen. De optimale laadtemperatuur bedraagt 10-20 graden.  Verwarmde ruimtes zijn het meest aangewezen voor het laden en opslaan van accu's.


Mag ik met mijn e-bike kinderen in een kinderaanhanger trekken?

Volgens §21 lid 3 van het verkeersreglement geldt: transport met normale pedelecs, dus e-bikes met trapondersteuning tot 25 km/u, is toegestaan. Het vervoeren van kinderen in een kinderaanhanger met zelfrijdende e-bikes en s-pedelecs tot 45 km/u is verboden.

Boetes en straffen - Kentekenplaatjes:

Zelfrijdende e-bikes en s-pedelecs tot 45 km/u worden beschouwd als motorvoertuigen. U hebt een nummerplaat nodig en bent daarmee verplicht verzekert. Indien een voertuig in bedrijf wordt genomen en de kentekenplaat hiervan niet volgens de voorschriften ontworpen en gemonteerd is, is dat een overtreding. E-bikes met trapondersteuning tot 25 km/u hoeven, net als fietsen, niet te worden verzekerd.

Boetes en straffen - Profieldiepte:

Wanneer de bandprofieldiepte van een zelfrijdende e-bike of s-pedelec minder dan 1 millimeter is, kan dat volgens §36 lid. 2 van het Verkeersreglement een geldboete tot 50 € en drie punten in het centrale register in Flensburg betekenen.


Boetes en straffen - Fietsers en invloed van alcohol:

E-bikes met trapondersteuning tot 25 km/u worden beschouwd als fiets. Wie dus aangeschoten op een e-bike stapt, blijft ongestraft. Echter, met 1,6 promille in het bloed, wordt beschouwd als "absoluut ongeschikt om te rijden" en begaat men een overtreding. Maar vanaf slechts 0,3 promille kan de rit worden beschouwd als een administratieve overtreding, namelijk als er een ongeluk gebeurt. Naast een boete, dreigen dan een medisch psychologisch onderzoek (MPO) en het verlies van het autorijbewijs.
Zelfrijdende e-bikes en s-pedelecs met een motorvermogen tot 45 km/u worden beschouwd als motorvoertuig en daarom gelden hier dezelfde wetten met betrekking tot rijden onder invloed als bij het autorijden. 0,5 promille is een administratieve overtreding, 1,1 promille achter het stuur is een strafbaar feit.


Waardoor bereikt een e-bike een beperkt totaalgewicht?

E-bikes zijn in het algemeen zwaarder dan normale fietsen. Dat ligt enerzijds aan het gezamenlijke gewicht van motor en accu, anderzijds komt het door de toegenomen kracht op de gehele fiets, op sommige plaatsen extra versterkt, wat het gewicht van het frame verhoogt. Men kan echter, net als bij een „normale” fiets, het totale gewicht verminderen door de materiaalkeuze. Evenals door de keuze van de componenten: hoe minder extra onderdelen, zoals bijv. verende vork, dempers, volumineuze banden, aanpassingsmogelijkheden, enz., er zijn geïnstalleerd op de fiets, hoe lager het totale gewicht.

* Aanbevolen verkoopprijs

Fouten, drukfouten, levering- en technische wijzigingen onder voorbehoud. Kleurafwijkingen zijn mogelijk. Stand: December 2018